★★テレビ猪名川アーカイブス(所蔵)懐かしのSL現役時代の関西本線・草津線

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懐かしのSL現役時代の国鉄関西本線・草津線を今回はテレビ猪名川アーカイブスライブラリーからご紹介します。

今から約40年以上前の昭和47年以前には関西本線や草津線はSL(蒸気機関車)がまだ主力で貨物列車や旅客列車を牽引して三重県の亀山駅、奈良県の奈良駅、滋賀県の草津駅、京都駅までなど、京阪神近郊や名古屋圏に近い場所でその姿を見せていた時代でした。

関西本線と草津線の接続駅の柘植駅(つげえき)では今の関西本線や草津線(現在電化済み)の姿では想像できないと思いますが、頻繁に各方面から続々とSLやってきて大変賑わいのある駅でした。

当時のSLの撮影名所といえばD51の三重連で有名な伯備線の布原信号所の峠越えでしたが、

この関西本線の関駅(せきえき)~加太駅(かぶとえき)も有名な撮影地でした。途中に急こう配区間通称「加太越え」(かぶとごえ)では列車の前後(後補機)や先頭に2台(重連)のSLを連結して急こう配に挑むSLの雄姿を見ることができました。今でも鮮明に記憶に残っています。

スイッチバックのあった中在家信号所(なかざいけしんごうじょう)

D51牽引の臨時普通旅客列車 加太駅にて

奈良運転所所属の007号機

関西本線加太駅(かぶとえき)にて

関西本線伊賀上野駅(いがうえのえき)にて

時々デゴイチ伊賀号という臨時の行楽旅客列車が運行されることもありました。

C622号機のようにデフにつばめマーク(スワローエンジェル)が付いたD51944号機

当時の関西本線は天王寺・奈良〜名古屋間に気動車急行『かすが』が運行されていました。

この頃は40系気動車もまだ登場しておらず、関西本線は30系、20系の気動車が蒸気機関と併用する形で運用されていました。

柘植駅から亀山方面へ発車したD51牽引の貨物列車

長編成の蒸気機関牽引の列車が行き交う様は圧巻でした。

蒸気機関車牽引の定期旅客列車は最高でした。この時代はまだ蒸気機関車牽引の定期列車は珍しいことはありませんでした。

こちらの貨物列車はD51の重連です。

関西本線・草津線の接続駅柘植駅(つげえき)にて

関駅の腕木信号は懐かしいですね。

後補機を従えた長編成のD51牽引の貨物列車はとてもカッコ良かったです。

後補機の前に車掌車が連結されていました。

どれも今となっては貴重な光景です、

結構長い後補機が連結された貨物列車

いよいよ加太越えに挑みます。

後補機には時々D51以外にC58が任務に就くこともありました。

加太越え前の関駅(せきえき)にて

懐かしい昔の貴生川駅舎

貴生川駅の信楽線ホームです。

草津線・信楽線・近江鉄道の接続駅貴生川駅(きぶかわえき)にて

客車列車の独特の雰囲気とても懐かしい思い出でした。

急行かすがは時々キハ26系の準急車両が運用に着く時もありました。

関西本線笠置駅(かさぎえき)にて

すべての写真 撮影 誉田 勝(こんだまさる)

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#関西本線 #草津線 #SL #鉄道 #テレビ猪名川

 

★★テレビ猪名川アーカイブス(所蔵)懐かしの現役時代の国鉄亀山機関区

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★★テレビ猪名川アーカイブス(所蔵)懐かしの現役時代の国鉄亀山機関区

テレビ猪名川アーカイブス(所蔵)より。

懐かしのSL現役時代の関西本線、紀勢本線の亀山駅にあった亀山機関区の写真をご紹介します。

C50型蒸気機関車の入換え風景

蒸気機関車D51や、ディーゼル機関車DD51、気動車(30系)いろいろな車両が広大な機関区に停泊しています。

蒸気機関車用の巨大な給炭設備や給水設備が設けられていました。

こちらはC57型蒸気機関車です

こちらは現役時代、D51やC57など、関西本線や草津線、紀勢本線で活躍した蒸気機関車がいっぱい所属していたとても大きな機関区、操車場でした。

その中で、貴重な老雄C50型蒸気機関車が小回りが効く身軽な機関車なので当時入換用で大活躍をしていました。C50は有名な機関車の86(ハチロク)とよく似た型をしていて、異母兄弟のような機関車でした。

撮影 誉田 勝(こんだまさる)

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★★テレビ猪名川アーカイブス(所蔵)懐かしの現役時代の国鉄信楽線(現在信楽高原鉄道)

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テレビ猪名川アーカイブス(所蔵)より。
懐かしの現役時代の国鉄信楽線(現在信楽高原鉄道)を走ったC58蒸気機関車など国鉄信楽線の写真をご紹介します。

信楽線 C58牽引貨物列車 勅旨(ちょくし)~信楽間

信楽駅のC58牽引の貨物列車

貴生川駅発車のC58牽引信楽線貨物列車

撮影 誉田 勝(こんだまさる)

先日3月27日(土)NHKの連続テレビ小説『スカーレット』(主演戸田恵梨香)は最終話をこのを迎えましたが

このドラマはご存知のように滋賀県信楽が舞台のドラマですが、当時おそらくヒロインは大阪や各地へ出向く人生の色々な局面にこの路線、信楽線が関わっていたことでしょう。
最初の9点の写真は草津線の貴生川駅から信楽線、信楽へ向かうたった2両の貨車の貨物列車を牽引しているC58の姿です。
このC58の姿をダブらせてスカーレットの最終話を拝見いたしました。

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★★新型コロナ禍のこの時期に寄せて私の思うことについて!

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今のコロナ禍の影響で生活や仕事に色々大きな影響が出て苦労されている方々も多いとは思います。心よりお見舞い申し上げます。新型コロナ禍のこの時期に寄せて!私の思うところをお話しをしてみたいと思います。
<こんな苦難の時だからこそ他人のことを思いやる気持ちを大切に>
こんな苦しい時期だからこそ、自分の過去を素直な気持ちで振り返ってみませんか。
良い思い出、苦い思い出と人それぞれ、長い人生ですから色々なことがあったと思います。
今まで自分自身の至らぬ点で、色々な人に心配や、迷惑をかけたり、心を傷つけたり、不愉快な思いをさせたことはありませんか?
まずはこの機会に立ち止まって振り返って・懺悔してみるのも大切なことだと思います。
<あるセミナー講演中の私>
人によっては、自分の問題であっても、謝るということは、「負け!」、「かっこ悪い」、「恥ずかしいこと」だと思う方もおられますが、人は誰しも過ちを犯してしまうことが多々あります。しかし、過ちは何らかの方法で必ず償うことができ、やり直すことができます。
誰でもすぐに出来ることが「謝る」ということだと思います。過ちがかなり前であってもこれには時効はありません。今だからこそ、思いおこし、勇気をもって面と向かってまたはレターで素直な気持ちで「謝る」ことはとても大切なことと思います。
でも、そのことをそのままに有耶無耶にしてしまうと本当に気分よく新たなスタートを切ることができません。おそらくいつも人の責任にして逃げ腰の人生を歩むことになります。
今のこの時期、自分のことでおそらく精一杯のことだと思いますが、このような機会にこそ、ぜひ、他人のことも思いやって、立ち止まって振り返って懺悔してみるのも今の目の前に立ちはだかった苦難・困難を切り開く大きなスタートラインにたてるきっかけになるかもしれません。
但し、受け手の方はこのような方にはぜひ、大きな包容力でぜひ許すこともして欲しいと思います。
「ピンチはチャンス」とも言われますが、やはり、こんな苦難の時ほどきっちりとしたそれなりのけじめ (意思表示)をつけていない人は誰も救ってくれないし、スタートできないなど人生の方向性が決まってしまうと私は思います。
<35年前自動車営業をやっていたころの私>
私も、若かりし頃、自動車営業をやっていて、色々な失敗を重ねた苦労をいっぱいした経験があり、多くのお客様や先輩・上司にいっぱいご迷惑とご心配をかけた経験があります。
この時に私が心掛けたのは、誠意をもって「謝る」、「詫びる」ことをやったということです。
この結果、逆にそのような多くのお客様から強い信頼をいただいた多くの経験があります。
この中には当時のお客様からも今も律儀に毎年欠かさず年賀状をいただいている方もおられます。
やはり本当の自分のファン作りとは何か?今もこの時の経験を元に得た私の信念と信条と思って今も行動している指針のひとつでもあります。
今、苦難・困難をかかえている皆様のご参考となれば幸いです。
2020年3月29日
インターネットテレビジョン テレビ猪名川  代表 誉田 勝(こんだまさる)

★★テレビ猪名川アーカイブス(所蔵)懐かしの現役時代の加悦鉄道

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テレビ猪名川アーカイブス(所蔵)より。
懐かしの現役時代の加悦鉄道(かやてつどう)の写真をご紹介します。


今の加悦SL広場は元鉱山駅に当時加悦駅構内にあったSL広場を移設したものでした。

こちらの写真は加悦鉄道が廃線となる前の当時の加悦構内の加悦SL広場の様子です。今月末でSL広場が閉園となってしまい非公開となりこれらの貴重な車両が見れなくなってしまうのはとても残念です。

撮影 誉田 勝(こんだまさる)

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