テレビ猪名川アーカイブス（所蔵）より。

１００形ディーゼルカー

３００形ディーゼルカー

当時の関西学院大学鉄研の同期生（坂岡君、山口君）とともに加世田駅にて

鹿児島交通加世田駅

加世田駅構内から車庫方面を望む

１００形ディーゼルカー

鹿児島交通南薩線沿線は田園風景の最果て感いっぱいの路線でした。ゆらゆらと線路状態の良くない路線を走るディーゼルカーからの車窓にわくわくしたのを覚えています。

国鉄キハ１０タイプの３００形ディーゼルカー

国鉄キハ07タイプの１００形ディーゼルカー

ＤＤ１２型０２号ディーゼル機関車

この機関車は元国鉄の機関車で終戦後に日本に進駐した米軍が持ちこんだ電気式凸型機関車でその後、日本国内で製造されたＤＤ１１型、ＤＤ１３型、ＤＤ５１形に発展したといわれています。（現在も加世田の鹿児島交通のバスターミナルに保存されています）

車庫前に廃車となった国鉄C12タイプの蒸気機関車が2両が残されていました。

郵便車　ホユニの廃車体です。

車庫の横に停まっていたテフ25号です。
｢テ｣は手荷物のテだそうです。貨物列車の緩急車で活躍したそうです。

現在はこの加世田駅の跡にできた鹿児島交通加世田バスセンター内（南さつま市）に一部の車両や施設が保存されています。

撮影はすべて　誉田　勝（こんだまさる）

今後テレビ猪名川アーカイブス（所蔵）「懐かしの現役時代の別府鉄道」他、「懐かしの現役時代の鉄道」をシリーズ化（今後）してポストカードとして、映像はＤＶＤとして商品化（テレビ猪名川ネットショップ限定）を予定しております。ご期待ください。

テレビ猪名川アーカイブスは今後もお客様秘蔵の貴重な懐かしの映像や写真をデジタル化をしてまいります。

テレビ猪名川アーカイブスではこれら貴重な映像や写真の出版物や放送用資料映像としての素材提供も行っています。

アナログの動画、写真のデジタル化、素材提供、使用など各種お問い合わせは

テレビ猪名川のお問い合わせフォームからお願いいたします。

#鹿児島交通　#鉄道　#アーカイブス　#枕崎　#加世田　#テレビ猪名川　#鹿児島県

先日、三重県松阪からのお取り寄せ！あら竹商店様の愛の駅弁『匠の技松阪牛物語』がクール便で届き家族で頂きました。
一昨年夏は家内とお伺いして大変お世話になりました。家内も娘も証明書付きの高級な松阪牛のほかほかのとても美味しい駅弁にとても喜んでくれました。ぴーちゃん社長（新竹浩子）様ありがとうございました。今コロナ禍で大変な時期ではありますが、自宅から心より応援してまーす。また、安心して旅ができる時期がくれば近鉄特急に乗って伊勢へお伺いしますね。(o^^o)

今回お取り寄せした駅弁は　日本一の加熱式駅弁「匠の技　松坂牛物語」です。

自宅にいてもちょっと旅気分を味わえるのが駅弁の魅力です。今までの楽しい近鉄さんイベントを思い出しながらささやかですが、あら竹さんの応援をさせていただきました。

駅弁のあら竹のオフィシャルサイトの通販からオーダーポチリ

（商品によっては配送できる地域やオーダー納期に条件が必要なものもあるので注意）

https://www.ekiben-aratake.com/

私の場合は家族３名分３個を納期の約５日前にオーダーしました。なんと駅弁の使用している松阪牛肉の証明書が１個ずつに付いていました。

指定の４月４日（土）の時間帯にクロネコヤマトの代金引換で到着

このような完璧な梱包で安全・安心に我が家に無事到着しました。

今回は家族３人全員で晩ごはんとしていただきました。

加熱式駅弁なので紐を引き抜くとお弁当が自動的に加熱して熱々で高級な松阪牛を自宅でいただける喜びを感じました。

一昨年の夏に家内のバースデー記念の伊勢志摩旅行をした際にＪＲ・近鉄松阪駅近くの　駅弁のあら竹本店にお伺いしました

（ぴーちゃん社長様とツーショットいただきました）

あら竹さんの駅弁は松阪駅の駅売り以外に近鉄さんの色々なイベント列車にも積み込み登場する超人気の駅弁です。

近鉄特急運転開始７０周年記念イベントでぴーちゃん社長（新竹浩子）様とご一緒した時の記念写真

「匠の技　松坂牛物語」と以外にもあら竹さんの人気の駅弁がいっぱいです。

＜黒毛和牛　モー太郎弁当＞

＜黒毛和牛　元祖特撰牛肉弁当＞

＜黒毛和牛　モー太郎寿司＞

＜あら竹の駅弁ラインアップ＞

松阪牛　極上松阪牛ヒレ牛肉弁当

黒毛和牛　牛肉弁当御膳

黒毛和牛　すき焼弁当

黒毛和牛　しぐれ弁当

黒毛和牛　霜ふり寿司

幕の内弁当・料理弁当

歴史ロマン駅弁　本居宣長辨当

[Best_Wordpress_Gallery id=”186″ gal_title=”創業明治２８年老舗あら竹商店”]

創業明治２８年　ＪＲ・近鉄松阪駅　駅弁のあら竹　代表取締役社長　新竹浩子（ぴーちゃん）社長（６代目）

（社）日本鉄道構内営業中央会会員

株式会社　新竹商店　三重県松阪市日野町７２９－１

TEL 0598-21-4350 FAX 0598-21-5758

おうちであら竹駅弁はいかがでしょう？
～通信販売をぜひぜひご活用ください～（通信販売はこちらからどうぞ！）

https://www.ekiben-aratake.com/cart/cart.cgi

#松阪牛　#三重県　#あら竹　#モー太郎弁当

(情報提供元：株式会社　新竹商店　新竹浩子様）

テレビ猪名川アーカイブス（所蔵）より。
懐かしの思い出の近鉄電車の写真をご紹介します。

こちらは大学現役時代、当時、私の所属する関西学院大学鉄道研究会で近鉄さんの高安車庫を見学.撮影会をさせて頂いた際に撮影した、往年の名車両群を目の当たりにしたとき、なんて近鉄電車はこんなオシャレでカッコいいのだろうと感激したし、鳥肌がたって憧れた思い出が今も蘇ってまいります。
当時、今のキャビンアテンダントにあたる美しい女性乗務員さんが近鉄特急車両で颯爽たるユニホーム姿で車内サービスをされているのにも感激しました。
当時飛行機も高嶺の花でしたから、スッチーさんが乗る列車として憧れました。

10100系電車「新ビスタカー」昭和３４年～

10100系電車運転席

10100系電車　普通席

10100系電車　ダブルデッカー車両

10100系電車　ダブルデッカー車両　２階席

10100系電車　ダブルデッカー車両　１階席

10100系電車 スナックコーナー

12200系電車と10100系電車

12200系電車　新スナックカー 昭和４３年～

12200系電車　スナックカー車内

10400系電車（旧エースカー）昭和３６年～

11400系電車（新エースカー）　昭和３８年～

近鉄２０１００系電車「あおぞら」は修学旅行や団体専用の全車ダブルデッカー編成のユニークな車両　昭和３７年～

ク1322(元奈良電のデハボ１３５０形)かつて京都・橿原線を走っていた特急６８０系モ６８３のみが、Ｔｃ化されてク１３２２となり、大阪線などで鮮魚列車や荷電の運用に活躍していた電車

元参宮急行２２００系旧型車改造モワ１０形２２号（元鮮魚列車）

モワ１０形２２号　車内

元大軌１４００系旧型車改造モワ１０形１８号（元鮮魚列車）

２４００系電車（一般車）

２６００系電車（一般車）

２６００系電車車内

２８００系電車（一般車）

１８２００系電車　ミニスナックカー　（青山トンネル付近）

１０４００系電車（旧エースカー）

６４３１系電車（元名古屋線改軌前の専用特急車両）

１２２００系電車　スナックカー　（伊勢中川にて）

１０１００系電車新ビスタ　名阪特急　（伊勢中川にて）

撮影写真はすべて　誉田　勝（こんだまさる）

テレビ猪名川アーカイブスは今後もお客様秘蔵の貴重な懐かしの映像や写真をデジタル化をしてまいります。

テレビ猪名川アーカイブスではこれら貴重な映像や写真の出版物や放送用資料映像としての素材提供も行っています。

アナログの動画、写真のデジタル化、素材提供、使用など各種お問い合わせは

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(テレビ猪名川アーカイブス）

#近鉄　#鉄道　#アーカイブス　#近鉄特急　#ビスタカー　#スナックカー　#鮮魚列車　#エースカー　#テレビ猪名川　#大軌　#参宮急行

テレビ猪名川アーカイブス（所蔵）より。
懐かしの現役時代の別府鉄道（べふてつどう)の写真をご紹介します。

こちらは１９８４年１月３１日のサヨナラ列車（最終運転）の大雪の日でした。兵庫県の播磨地方冬でも比較的温暖な地域で滅多にあの大雪にはならないのですが、当時は別府鉄道の名残雪となりました。

土山線のさよなら運転列車

野口線のさよなら運転列車

別府港駅舎

前方に見えるのは別府鉄道の線路をオーバークロスする山陽電鉄・山陽新幹線の高架橋

さよなら運転（別府港）にかけつけた多くの鉄道ファン

別府鉄道最終運転最終列車（別府港駅にて）

キハ３号（元 佐久鉄道キホハニ56に復元保存）をはじめ別府鉄道の車両群が憩う別府港機関区

土山線の貨物・旅客列車に運用されていた２軸の客車ハフ７号は

元神中鉄道（現相模鉄道）ハ２４号でした、現在は相模鉄道かしわ台車両基地入口に３号機関車と共に大切に保存されています。

国鉄キハ４１０５７　⇒　元同和鉱業片上鉄道（キハ３０１）から移籍したキハ１０１号（昭和９年　川崎車輛製）　２００８年までは別府港近くの中島公園に保存されていましたが、残念なことに老朽化が激しく廃却されてしまいました。

別府港駅にあった　信号テコ

ＤＢ２０１号機関車

ＤＤ５０２機関車

こちらは野口線と土山線の合流点、別府港駅でした。当時はここに機関区と広大な操車場があり、多種多様な車両がたむろしていました。

こちらは別府鉄道の現役時代、別府港駅構内で撮影した土山線、野口線の車両です。今この場所は大手スーパー、イトーヨーカドー加古川店となっており、風景も大きく変わりましたが、今も廃線跡には色々な痕跡が残っています。当時の土山線の車両は播磨町内、野口線の車両は加古川市内にそれぞれ大切に保存されています。

[Best_Wordpress_Gallery id=”183″ gal_title=”「消えた東播磨のミニ鉄道を訪ねて」 by テレビ猪 名川 HD”]

「消えた東播磨のミニ鉄道を訪ねて」 by テレビ猪 名川 HD

撮影　誉田　勝

[Best_Wordpress_Gallery id=”184″ gal_title=”思い出をつなぐ鉄路（別府鉄道）”]

「思い出をつなぐ鉄路（別府鉄道）」by テレビ猪 名川 HD

８ミリ映像提供　兵庫県　加西市　三枝一夫様

大中遺跡付近

こちらは国鉄山陽本線土山駅と別府港を結ぶ貨物路線の土山線の

野口線　藤原製作所前駅（ふじわらせいさくしょまえ）

藤原製作所前駅付近

キハ２号（元三岐鉄道キハ５号）野口駅にて

高砂線キハ２０号と別府鉄道キハ２号（野口駅にて）

元同和鉱業片上鉄道　キハ１０１号（野口駅にて）

ＤＣ３０２号機関車　遠く加悦鉄道（かやてつどう）へ車両不足の応援に遠征したことも

ハフ５号は元神中鉄道（現在の相模鉄道）のガゾリンカーキハ10（キハ10形）

土山線の車両ＤＣ３０２号機関車＋ハフ５号は播磨町郷土資料館に保存されています。

また、野口線を走っていた当時の貴重な機械式気動車キハ２号（元三岐鉄道キハ５号）は加古川市内の円長寺公園の近くに保存され、市民ボランティア団体『旧別府鉄道キハ２号を守る会』の皆様の手により熱心な維持メンテナンス作業が続けられて大切に保存されています。

別府鉄道廃線当時に私（誉田　勝）が執筆寄稿した記事は鉄道ピクトリアル誌に掲載されました。

(昭和５９年５月１日発行　鉄道ピクトリアル５月号　通巻432号　執筆記事)

記事はこちら↓クリックでオリジナル原稿をお読みいただけます。

別府鉄道終焉の記（鉄道ピクトリアル掲載）

（公財）交通文化振興財団　事務局ブログ

旧別府鉄道の保存車両（その１） [2019年02月01日（Fri）]

https://blog.canpan.info/koutsubunka/archive/119

旧別府鉄道の保存車両（その２） [2019年02月08日（Fri）]

https://blog.canpan.info/koutsubunka/archive/120

撮影写真はすべて　誉田　勝（こんだまさる）

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(テレビ猪名川アーカイブス）

#別府鉄道　#鉄道　#アーカイブス　#加古川市　#キハ２号　#テレビ猪名川　#旧別府鉄道キハ２号を守る会

テレビ猪名川アーカイブス（所蔵）思い出の能勢電車グラフティ、我が地元の懐かしい能勢電鉄の姿をご紹介します。

妙見線を行く３２０型、まさにこの時代から阪急の旧型電車の動く博物館のような路線でした。

長閑な妙見線風景が古い旧型電車とのマッチングが最高な路線でした。

こちらも元阪急の６１０型（元阪急昭和２８年ナニワ工機製）

妙見口駅へ進入する３２０型（元阪急昭和10年川崎車両製）

今も昔もたたずまいが変わらない妙見口駅

ここにくると昭和がそのまま真空パックで残されている風景です。

次に平野車庫での古参車両をご紹介します。

但し、こちらは当時の車庫の風景で、今の平野車庫は当時と大きく変わっています。

こちらは非貫通の６１０型

現役時代の５００型（元阪急昭和18年川崎重工製）平野車庫にて

３２０型や５００型はＭＧ（電動発電器）を搭載していなかったため、当時き電区間で車内照明が消えるのがとても懐かしい光景でした。

かつての川西国鉄前〜川西能勢口間で活躍した３０型３２号（大正15年５月日車製）、６０型６０号車（昭和29年12月ナニワ工機製）の廃車体、平野車庫にて

６０型 ６１号車（昭和29年12月ナニワ工機製）

こちらは高架化前の川西能勢口能勢電ホーム

懐かしい現役時代の５０型、５１型（昭和28年8月ナニワ工機製）　川西能勢口駅にて

６１０型　山下駅にて

開業１００周年のレトロなカラー（２種）の１５００系記念列車（川西能勢口駅）

川西能勢口駅で開催された開業１００周年セレモニー

１５００系の通過標識灯（テレビ猪名川所蔵）

こちらは１００周年記念に１５００系復刻カラー（２種）編成で運行されたジャズトレイン

車内ではジャズライブが行われました。

こちらは１７００系里山ラッピング編成で運行された２回目のジャズトレイン

このイベントの時にはタレントの斉藤雪乃さんご本人とお母様とプライベート参加されていたのを偶然ご一緒できたの光栄でした。（川西能勢口駅にて）

１７００系のコントロールボックス（テレビ猪名川所蔵）は

今は軽自動車のトップメーカー大阪府池田市に本社のあるダイハツ工業株式会社製です。

ダイハツはその昔、鉄道事業部というのがあり、鉄道車両向けのディーゼル機関や車両機器を製造していた時代があります。

クリスマスワイン電車１７００系（妙見口駅にて）

お花見電車３１００系（川西能勢口駅にて）

ビール電車１７００系（川西能勢口駅にて）

旧塗色が懐かしいレアな車両３１００系

１００周年復刻カラーの１５００系(元阪急電鉄2100系)

１００周年記念ＨＭの１７００系(元阪急電鉄2000系)

里山便ラッピングの１７００系（川西能勢口駅）

おでん電車５１００系（妙見口駅）

７２００系デビューイベント列車（川西能勢口駅）

日生エクスプレス（８０００系）平野駅にて

阪急電鉄と相互直通運転の日生エクスプレス（８０００系）

阪急電鉄と相互直通運転の日生エクスプレス（６０００系）川西能勢口駅にて

すべての写真　撮影　誉田　勝（こんだまさる）

テレビ猪名川アーカイブスは今後もお客様秘蔵の貴重な懐かしの映像や写真をデジタル化をしてまいります。

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(テレビ猪名川アーカイブス）

#のせでん　#能勢電車　#川西市　#鉄道　#テレビ猪名川　#能勢電鉄　#アーカイブ

懐かしのSL現役時代の国鉄関西本線・草津線を今回はテレビ猪名川アーカイブスライブラリーからご紹介します。

今から約４０年以上前の昭和４７年以前には関西本線や草津線はＳＬ（蒸気機関車）がまだ主力で貨物列車や旅客列車を牽引して三重県の亀山駅、奈良県の奈良駅、滋賀県の草津駅、京都駅までなど、京阪神近郊や名古屋圏に近い場所でその姿を見せていた時代でした。

関西本線と草津線の接続駅の柘植駅（つげえき）では今の関西本線や草津線（現在電化済み）の姿では想像できないと思いますが、頻繁に各方面から続々とＳＬやってきて大変賑わいのある駅でした。

当時のＳＬの撮影名所といえばＤ５１の三重連で有名な伯備線の布原信号所の峠越えでしたが、

この関西本線の関駅（せきえき）～加太駅（かぶとえき）も有名な撮影地でした。途中に急こう配区間通称「加太越え」（かぶとごえ）では列車の前後（後補機）や先頭に２台（重連）のＳＬを連結して急こう配に挑むＳＬの雄姿を見ることができました。今でも鮮明に記憶に残っています。

スイッチバックのあった中在家信号所（なかざいけしんごうじょう）

Ｄ５１牽引の臨時普通旅客列車　加太駅にて

奈良運転所所属の００７号機

関西本線加太駅（かぶとえき）にて

関西本線伊賀上野駅（いがうえのえき）にて

時々デゴイチ伊賀号という臨時の行楽旅客列車が運行されることもありました。

Ｃ６２２号機のようにデフにつばめマーク（スワローエンジェル）が付いたＤ５１９４４号機

当時の関西本線は天王寺・奈良〜名古屋間に気動車急行『かすが』が運行されていました。

この頃は４０系気動車もまだ登場しておらず、関西本線は３０系、２０系の気動車が蒸気機関と併用する形で運用されていました。

柘植駅から亀山方面へ発車したＤ５１牽引の貨物列車

長編成の蒸気機関牽引の列車が行き交う様は圧巻でした。

蒸気機関車牽引の定期旅客列車は最高でした。この時代はまだ蒸気機関車牽引の定期列車は珍しいことはありませんでした。

こちらの貨物列車はＤ５１の重連です。

関西本線・草津線の接続駅柘植駅（つげえき）にて

関駅の腕木信号は懐かしいですね。

後補機を従えた長編成のＤ５１牽引の貨物列車はとてもカッコ良かったです。

後補機の前に車掌車が連結されていました。

どれも今となっては貴重な光景です、

結構長い後補機が連結された貨物列車

いよいよ加太越えに挑みます。

後補機には時々Ｄ５１以外にＣ５８が任務に就くこともありました。

加太越え前の関駅（せきえき）にて

懐かしい昔の貴生川駅舎

貴生川駅の信楽線ホームです。

草津線・信楽線・近江鉄道の接続駅貴生川駅（きぶかわえき）にて

客車列車の独特の雰囲気とても懐かしい思い出でした。

急行かすがは時々キハ２６系の準急車両が運用に着く時もありました。

関西本線笠置駅（かさぎえき）にて

すべての写真　撮影　誉田　勝（こんだまさる）

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(テレビ猪名川アーカイブス）

#関西本線　#草津線　#ＳＬ　#鉄道　#テレビ猪名川

★★テレビ猪名川アーカイブス（所蔵）懐かしの現役時代の国鉄亀山機関区

テレビ猪名川アーカイブス（所蔵）より。

懐かしのＳＬ現役時代の関西本線、紀勢本線の亀山駅にあった亀山機関区の写真をご紹介します。

Ｃ５０型蒸気機関車の入換え風景

蒸気機関車Ｄ５１や、ディーゼル機関車ＤＤ５１、気動車（３０系）いろいろな車両が広大な機関区に停泊しています。

蒸気機関車用の巨大な給炭設備や給水設備が設けられていました。

こちらはＣ５７型蒸気機関車です

こちらは現役時代、Ｄ５１やＣ５７など、関西本線や草津線、紀勢本線で活躍した蒸気機関車がいっぱい所属していたとても大きな機関区、操車場でした。

その中で、貴重な老雄Ｃ５０型蒸気機関車が小回りが効く身軽な機関車なので当時入換用で大活躍をしていました。Ｃ５０は有名な機関車の８６（ハチロク）とよく似た型をしていて、異母兄弟のような機関車でした。

撮影　誉田　勝（こんだまさる）

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(テレビ猪名川アーカイブス）

テレビ猪名川アーカイブス（所蔵）より。
懐かしの現役時代の国鉄信楽線（現在信楽高原鉄道）を走ったＣ５８蒸気機関車など国鉄信楽線の写真をご紹介します。

信楽線　Ｃ５８牽引貨物列車　勅旨（ちょくし）～信楽間

信楽駅のＣ５８牽引の貨物列車

貴生川駅発車のＣ５８牽引信楽線貨物列車

撮影　誉田　勝（こんだまさる）

先日３月２７日（土）ＮＨＫの連続テレビ小説『スカーレット』（主演戸田恵梨香）は最終話をこのを迎えましたが

このドラマはご存知のように滋賀県信楽が舞台のドラマですが、当時おそらくヒロインは大阪や各地へ出向く人生の色々な局面にこの路線、信楽線が関わっていたことでしょう。
最初の９点の写真は草津線の貴生川駅から信楽線、信楽へ向かうたった２両の貨車の貨物列車を牽引しているＣ５８の姿です。
このＣ５８の姿をダブらせてスカーレットの最終話を拝見いたしました。

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（テレビ猪名川アーカイブスライブラリー）

テレビ猪名川アーカイブス（所蔵）より。
懐かしの現役時代の加悦鉄道（かやてつどう)の写真をご紹介します。

今の加悦ＳＬ広場は元鉱山駅に当時加悦駅構内にあったＳＬ広場を移設したものでした。

こちらの写真は加悦鉄道が廃線となる前の当時の加悦構内の加悦ＳＬ広場の様子です。今月末でＳＬ広場が閉園となってしまい非公開となりこれらの貴重な車両が見れなくなってしまうのはとても残念です。

撮影　誉田　勝（こんだまさる）

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兵庫県立美術館

ミュージアムコンサート四季シリーズ<春>

HYOGO PREFECTURAL MUSEUM OF ART

誉田真弓＆ 塚本芙美香 デュオコンサート

＜出演者プロフィール＞